PALMARÈS DE L

PALMARES DES EMISSIONS DE CARBONE HEBDOMADAIRES

éditions hebdomadaires autour du 1er juin

	Densité de publicité automobile (pages de pub / nombre de pages total)	Consommation moyenne (l/100 km cycle mixte)	Émissions moyennes de CO₂ (g/km)
Paris Match	6,80%	11	276,3
Télérama	7,20%	8,8	215,6
Nouvel Observateur	8,00%	8,4	204,2
L’Express	3,33%	8,7	212,8
Le Point	2,53%	7,9	202
Courrier International	4,40%	7,5	188,3
VSD	3,70%	7,2	175
Marianne	0%	0	0

Le secteur des transports est responsable d’environ un tiers des émissions nationales de CO₂ (principal gaz à effet de serre) d’origine humaine. Ce secteur, en plus d’être le plus gros émetteur, est aussi celui dont la croissance des émissions a été la plus rapide (+ 21% en 12 ans) et 80% de l’augmentation annuelle des émissions de CO₂ en 2003 lui est imputable.

La voiture individuelle, avec 45% des émissions du secteur est la première responsable devant les poids lourds (21%).

Dans ce contexte il est totalement irresponsable et inacceptable de laisser les constructeurs automobiles et leurs relais médiatiques faire une promotion massive de véhicules massivement polluants ; sur les huit hebdomadaires étudiés, sept consacrent de 2.5% à 8% de leurs pages à la promotion automobile et la moyenne des émissions par hebdomadaire s’étend de 175 à 215 gCO₂/km alors même que l’ADEME a recensé 135 modèles de toutes tailles émettant moins de 120 g/km sur le marché en 2003.

Sur les 38 réclames étudiées, 16 véhicules émettent plus de 200g/km et 4 plus de 300g/km !

Marianne se distingue en ne faisant aucune promotion pour l'automobile

En vertu du Code de l’Environnement (article L 224-1) la promotion de tels véhicules émettant plus de 120gCO₂/km représente une incitation à la pollution et au gaspillage d'énergie qui se doit d'être interdite.

Emissions de CO2

Paris Match arrive largement en tête des émissions de dioxyde de carbone avec une moyenne de 276.3 g/km sur 7 publicités. Cette performance est due à la promotion de véhicules particulièrement sales dont la Mercedes Classe E (310g/km), le Subaru Forester (328g/km) et surtout le Land Rover Dicovery3 qui présente le plus fort taux d’émissions du palmarès avec 397g/km, ce qui est proche des 400g/km du G500 Mercedes, véhicule le plus polluant du marché. Land Rover avec Audi sont par ailleurs les seuls annonceurs du palmarès qui n’affichent pas leurs consommations et émissions …

Sur les six hebdomadaires étudiés seuls Paris Match et Le Point (avec la Volvo XC90 ; 309g/km) osent présenter des véhicules émettant plus de 300 g de CO₂ au kilomètre.

Cinq journaux présentent un taux d’émissions compris entre 190 et 215 g/km : Télérama, Le Nouvel Observateur, L’Express, Le Point et Courrier International.

Enfin VSD se démarque avec un taux d’émissions moyen de 175 g/km et aucun véhicule n’émettant plus de 200g de CO₂ par kilomètre.

Densité de publicité automobile

Mention spéciale pour le Nouvel Observateur qui n’offre pas moins de douze pages de publicité automobile sur un total de 150 pages soit une densité de 8%.

On trouve juste derrière Télérama avec huit pages dans sa partie magazine (111 pages) soit 7.2% et bien sur Paris Match avec 9 pages soit 6%.

Les quatre autres hebdomadaires se tiennent avec environ 3 à 4% de publicité automobile, la moins grande densité étant obtenue par Le Point avec 2.53%.

Détails

marque	modèle	Consommation mixte (l/100km)	CO₂ (g/km)	nb pages
Paris Match	n°2871 148p moyenne :	11,0	276,3	9
Mercedes	Classe E	12,9	310	2
Toyota	Corolla Verso	7,7	184	1
BMW	Série 5 Touring	11,3	274	2
Alfa Romeo	147 Maestria	8,2	194	1
Subaru	Forester	9,8	328	1
Land Rover	Dicovery3	16,7	397	1
Suzuki	Grand Vitara XL-7TD	8	216	1
Télérama - partie magazine	n°80,864 111p moyenne :	8,8	215,6	8
Nissan	Micra Opio	5,9	143	1
Audi	A6	10	240	2
Mazda	Mazda3 diesel 1,6L	5	138	1
BMW	Série 5 Touring	11,3	274	2
Peugeot	807 2l hdi 109 ch	7,2	189	1
Volvo	V50	9,5	227	1
Nouvel Observateur	n°2064 150p moyenne :	8,4	204,2	12
Peugeot	407	9,8	233	2
Audi	A6	10	240	2
Citroën	C3 X-TR	6	143	1
Opel	Vectra Executive Break 2,0l dti	7,9	190	1
Kia	Picanto 1,0l 61ch	5,8	138	1
BMW	Série 5 Touring	11,3	274	2
Mazda	Mazda3 diesel 1,6L	5	138	1
MG	MGZT 135 cdti	5,8	163	1
Toyota	Corolla Verso	7,7	184	1
L’Express	n°2761 180p moyenne :	8,7	212,8	6
Jaguar	s-Type	8	208	1
Peugeot	307cc 2,0l 138ch	8,2	194	1
Nissan	Micra Opio	5,9	143	1
BMW	Série 5 Touring	11,3	274	2
Toyota	Corolla Verso	7,7	184	1
Le Point	n°1654 198p moyenne :	7,9	202	5
Renault	Laguna 1,9dci 120 ch	5,5	146	2
Jeep	grand Cherokee black pearl 2,7 crd	9,7	255	1
Volvo	XC90	12,9	309	1
Opel	Vectra Executive 1,9 cti 120 ch	5,7	154	1
Courrier International	n°708, 68p moyenne :	7.5	188.3	3
OPEL	Astra	9,1	218	1
MG	MGZT	5,8	163	1
Toyota	Corolla Verso	7,7	184	1
VSD	n°1396 108p moyenne :	7,2	175	4
BMW	320d 150 ch pack berline BVM6	5,7	153	1
Ford	Fiesta Senso	6,9	164	1
Alfa Romeo	147 Maestria	8,2	194	1
Suzuki	Jimny 1,5 ddis JLX	8,1	189	1

Nota 1: lorsqu’une fourchette est donnée, les consommations et émissions indiquées sont celles du véhicule le plus polluant de la gamme présentée afin d’en souligner le caractère insoutenable.

Nota 2 : Si les émissions de CO2 permettent des comparaisons aisées il ne faut pas oublier que les véhicules diesel tout en étant moins émetteurs de CO2 sont de plus gros émetteurs de polluants locaux cancérigènes.

Télérama - partie magazine