PALMARÈS DES ÉMISSIONS DE CO2 "HEBDOMADAIRES"

RAGA réalise tous les ans une évaluation des consommations et émissions de CO2 des automobiles présentées dans les pages de publicité des grands hebdomadaires nationaux. 

 

PALMARÈS 2008

version pdf

(1) pages de pub auto / nombre de pages total

* accord volontaire des constructeurs (ACEA) : objectif 140gCO2/km en moyenne sur les ventes 2008

Effet du Grenelle sur la publicité automobile : nul

Que d’espoirs suscités par ce Grenelle ; durant l’automne nous avons vu fleurir des réclames vantant les mérites des voitures les plus sobres, enfin les constructeurs essayaient d’orienter les consommateurs du bon coté … hélas dès l’annonce du dispositif de bonus-malus il n’était plus question que de 4x4 et autres modèles voraces à liquider avant l’entrée en vigueur du dispositif. Début janvier on voyait un peu de réclame pour les modèles bénéficiant de l’éco-bonus … et puis  retour à la case départ, plus question de voitures « sobres » ni d’éco-bonus, mais pléthore de bonus et de remises sur des voitures voraces !

Peut-être serait-il temps de ne plus attendre les témoignages de bonne volonté des constructeurs et d’imposer une étiquette CO2 un peu plus explicite que les caractères illisibles de bas de page ? Raga vous propose donc un modèle qui permettrait de situer la plage d’émissions de la gamme présentée et éventuellement le niveau d’un modèle particulier mis en avant (celle-ci devrait occuper 1/8 de la page de pub par exemple) :

Résultats

Ø       Coté matraquage publicitaire, peu d’évolution avec en moyenne 5.6% des pages consacrées à la promotion du réchauffement climatique. Mention spéciale à Télérama et l’Express dont pas loin d’une page sur 10 est une pub automobile !

Ø       Pour ce qui est des émissions de CO2,  elles se situent au même niveau qu’en 2007 avec une moyenne de 174gCO2/km.  Heureuse nouvelle tout de même : aucun modèle au dessus de 300gCO2/km n’est présenté.

Ø       Affichage des consommations : Les chiffres de consommations et d’émissions sont toujours aussi illisibles. Ils sont également incompréhensibles si on ne les replace pas sur l’échelle de l’étiquette CO2. Seul un  constructeur a mis en avant l’éco-bonus pour un modèle précis : Lancia (modèle Ypsilon 1.3 d 75ch). Daihatsu affiche « CO2 bonus » mais présente une gamme allant jusqu’à 151gCO2/km (Sirion).

Ø       Abus de l’argument environnemental : Volkswagen présente l’énorme Touran (jusqu’à 193gCO2/km) en pleine nature, Lexus ose affirmer que son 4x4 RX400h soumis au malus écologique (192gCO2/km) est « respectueux de l’environnement », sans parler de l’incitation à aller saccager les espaces naturels … pas que franchit allègrement Suzuki avec son 4x4 Jimny (162-191 gCO2/km soumis à malus) « mieux qu’internet pour ton exposé sur la faune » !!!  Mais que fait le BVP ?

De manière générale ils serait bon d’interdire toute allégation du type « protège ou respecte l’environnement / écologique / propre », quelles que soient les caractéristiques du véhicule.

 

Détails

Editions en kiosque le 15 mai 2008

marque

modèle

Consommation mixte (l/100km)

CO2 (g/km)

nb pages

Télérama - partie magazine

N° 3043 94p            moyenne :

6,5

164

9 (9.6%)

Citroen

C5 3,0i V6 BVA6

10,5

248

1

Wolkswagen

Touran sportline 1,4 TSI 140

7,4

176

1

Nissan

Qashai 1,5 dCi 106ch

4,8

139

2

Ford

focus CC TDCI 136ch

5,9

156

1

Peugeot

308

7,9

188

1

Alfa Romeo

Alfa 147 1,9 JTDm 120 Persol

5,8

153

1

VolVo

S40 Feeling 1,6D 110 ch

4,9

129

1

Daihatsu

Sirion

6,40

151

1

Le Point

n°1861 172p           moyenne :

6,6

164,8

6  (3.5%)

BMW

Serie 3 318 d 143 ch

4,7

123

2

Peugeot

308 SW

8,2

194

1

Alfa Romeo

Alfa 147 1,9 JTDm 120 Persol

5,8

153

1

Wolkswagen

Touran sportline

7,4

176

1

BMW

Serie 1

9

220

1

Courrier International

n°915 15, 56p         moyenne :

6,4

168

3 (5.4%)

Ford

focus CC TDCI 136ch

5,9

156

1

Kia

sportage

8

210

1

Honda

Civic 2,2 i-CTDi 140 ch

5,2

138

1

Nouvel Observateur

n°2271 140p           moyenne :

6,9

172,4

5 (3.6%)

Volvo

XC90 D5 195 ch

8,3

219

1

Toyota

Corolla Verso

7,5

178

1

Lancia

Ypsilon

4,5

117

1

Mazda

Mazda 6

8,1

192

1

Ford

focus CC TDCI 136ch

5,9

156

1

Paris Match

n°3078 160p           moyenne :

6,8

172,4

8 (5%)

Volvo

XC90 D5 195 ch

8,3

219

1

Lancia

Ypsilon

4,5

117

1

Ford

focus CC TDCI 136ch

5,9

156

1

Peugeot

Partner Tepee/308SW

8,2

195

1

Kia

sportage

8

210

1

Toyota

Corolla Verso

7,5

178

1

Nissan

Micra Accenta

5,9

139

1

Ford

Kuga

6,4

165

1

Marianne

n°577, 100p          moyenne :

7,3

174,5

2 (2%)

Suzuki

Swift

7,1

171

1

Toyota

Corolla Verso

7,5

178

1

L’Express

n°2967 148p           moyenne :

7,2

179,5

12,5 (9.1%)

BMW

Serie 3 318 d 143 ch

4,7

123

2

Wolkswagen

Touran sportline 1,4 TSI 140

7,4

176

1

Lexus

RX400h

8,1

192

2

Peugeot

207 CC

7,2

173

1

Ford

focus CC TDCI 136ch

5,9

156

1

Lancia

Delta

Pas encore homologuée

 

 

Citroen

C-Crosser Hdi 160 Fap

7,3

194

1

Volvo

XC90 D5 195 ch

8,3

219

1

Suzuki

Grand Vitara 2,0

9,1

217

1

Honda

Civic 2,2 i-CTDi 140 ch

5,2

138

1

Cadillac

CTS

12

285

0,5

Nissan

X-trail 173 ch

7,4

198

1

VSD

n°1603 104p           moyenne :

7,5

185,7

7 (6.7%)

Renault

Grand Modus 1,5 dCi

4,5

119

1

Kia

sportage

8

210

1

Peugeot

Partner Tepee/308SW

8,2

195

1

Toyota

Corolla Verso

7,5

178

1

Suzuki

Jimny

7,6

181

1

Chevrolet

Captiva sport

7,6

197

0,5

Volvo

C70 CC

6,1

161

0,5

Wolkswagen

Passat CC

10

238

1

Moyenne totale

 

6.9

173

5.6%

 Nota 1: lorsqu’une fourchette est donnée, les consommations et émissions indiquées sont celles du véhicule le plus polluant de la gamme présentée.

Nota 2 : Si les émissions de CO2 permettent des comparaisons aisées il ne faut pas oublier que les véhicules diesel tout en étant moins émetteurs de CO2 sont de plus gros émetteurs de polluants locaux cancérigènes.