ZONES 30
Pour des zones 30 intégrales en ville:
- le concept du Bureau de Prévention des accidents (BPA, Suisse)
exemples :
- Zollikon
- Graz
Zone 30 Qu'est-ce que c'est ?
(Extrait de la plaquette CERTU (1.2 Mo) : "Zones 30, des quartiers à vivre")
Pour que piétons et cyclistes soient plus en sécurité, pour que les habitants puissent jouir d’une meilleure qualité de vie, l’espace-rue doit être mieux partagé. Il convient pour cela de réduire la vitesse automobile au moyen de ce que le Code de la route appelle, depuis la parution du décret du 29 novembre 1990, une "zone 30".»
De quoi s’agit-il?
Selon le Code de la route (art. R1) le terme "zone 30" désigne une section ou un ensemble de sections de routes constituant dans une commune une zone de circulation homogène, où la vitesse est limitée à 30 km/h, et dont les entrées et sorties sont annoncées par une signalisation et font l’objet d’aménagements spécifiques».
Objectif: sécurité et qualité de vie
La réduction de la vitesse à 30 km/h vise à modifier progressivement et durablement les comportements de conduite pour une circulation plus conviviale, plus sûre et plus régulière dans un environnement plus agréable, moins bruyant et moins pollué, propre à l’épanouissement de la vie locale.
* Plus conviviale, car l’abaissement de la vitesse permet une meilleure cohabitation et une meilleure communication piétons-automobilistes. Ces derniers s’arrêtent alors plus volontiers pour laisser passer un piéton.
* Plus sûre, parce que, à 30 km/h, un automobiliste a besoin de 13 m seulement pour s’arrêter, contre 26 m à 50 km/h. De plus, à 30 km/h, le risque d’accident diminue, ainsi que la gravité des lésions en cas de choc.
* Plus régulière car, à vitesse moindre, les véhicules ont besoin de moins d’espace pour circuler. La circulation motorisée s’effectue de manière plus régulière avec moins d’à-coups, sans congestion.
Où aménager des zones 30 ?
Des zones 30 peuvent être aménagées en secteur résidentiel, autour des établissements scolaires, dans les rues commerçantes, autour d’un itinéraire de liaison cycliste, et même sur des voies à trafic relativement dense lorsque la vie riveraine est au moins aussi importante que la fonction circulation de la voie. A terme, la majeure partie des surfaces urbaines peut être transformée en zone 30.
Une zone 30 peut concerner une section de rue, mais elle trouve sa meilleure expression lorsqu’elle englobe un ensemble de rues ou un quartier entier.
A 30 km/h, si un enfant s’élance à 13 m devant un automobiliste, celui-ci peut s’arrêter à temps.
A 50 km/h, l’automobiliste n’aura même pas commencé à freiner et renversera l’enfant.
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